الاختلافات بين المسبوكات يموت والمطروقات:
1. أهمية التمييز بين المسبوكات والمطروقات (المطروقات السائلة):
⑴ تقوم بعض المنظمات الوسيطة في الصين، بما في ذلك الشركات المصنعة للمكونات والأجزاء الكاملة، بتنفيذ طلبات قطع الغيار ثم العثور على الشركات المصنعة المحلية لإنتاجها. ونظرًا لاختلاف عمليات إنتاج هذين النوعين من الفراغات، فإن أسعار السوق الحالية مختلفة أيضًا؛ سعر الأخير أعلى بشكل عام من الأول. إذا لم يكن من الممكن التمييز بين هذين النوعين من الفراغات، فإن تحديد السعر الأقل للمسبوكات عند قبول الأعمال سيؤدي إلى أخطاء تجارية، مما يؤثر على الأرباح أو حتى الخسائر.
⑵ مصنعي الصب والتزوير المحترفين. قد يقبلون الأعمال التجارية على افتراض أن الأخير عبارة عن صب قوالب ويمكن إنتاجه باستخدام عمليات صب القوالب التقليدية. بعد فتح قالب الصب بالقالب، غالبًا ما تحتوي الفراغات التي تنتجها عملية الصب بالقالب على تجاويف انكماش أو مسامية أو عيوب سطحية، مما يؤدي إلى فراغات غير مؤهلة وخسائر غير ضرورية في النهاية.
2. العلاقة بين الصب والتزوير ، والتزوير السائل ، وعمليات الصب والتزوير المستمرة:
إن جوهر الصب والتزوير المستمر هو إكمال الصب والتزوير بشكل مستمر ضمن نفس مجموعة القوالب على جهاز واحد. الصب المستمر والتزوير ليست عملية جديدة؛ مبادئها لها تاريخ طويل. إن عملية الصب والتزوير المستمرة الأكثر شيوعًا والأبسط هي عملية تزوير السائل المألوفة. إن عملية الصب والتزوير، من الناحية المجازية، هي عملية تستخدم معدات متخصصة مؤتمتة للغاية لإنتاج مطروقات سائلة ذات هياكل معقدة مثل المسبوكات العادية. ولهذا السبب، لا يمكن تمييز مصبوبات القوالب والمسبوكات العادية بسهولة في المظهر. هناك عملية ذات جودة مماثلة للفراغات التي يتم إنتاجها عن طريق الصب والتزوير المستمر وهي عملية "الصب-ثم-التزوير". تعتبر عملية الصب-ثم-السبك شائعة جدًا: يتطلب الإنتاج الفارغ مجموعتين من القوالب، واحدة لصب القوالب المعدنية العادية اليدوية، والأخرى للتطريق الدقيق باستخدام مكبس الاحتكاك أو المكبس الهيدروليكي.
3. مقدمة لعملية الصب والتزوير:
إن عملية الصب والتزوير هي عملية يتم إجراؤها على آلة صب وتزوير متخصصة. تتضمن عمليتها الأساسية صب المعدن المنصهر وتعبئته في تجويف القالب بسرعة منخفضة أو عالية. يحتوي القالب على أسطح تجويف متحركة، ويتم تطبيق الضغط عندما يبرد المعدن المنصهر، مما يؤدي إلى تشكيل المادة الفارغة. تعمل هذه العملية على إزالة تجاويف الانكماش وعيوب المسامية في الفراغ وتحقق بنية حبيبية مزورة ومجزأة. تم تحسين الخواص الميكانيكية العامة للفراغ بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك، فإن الفراغات التي تنتجها هذه العملية تحقق تشطيبًا سطحيًا من الدرجة 7 (Ra1.6)، على غرار الأسطح المنتجة عن طريق البثق البارد أو التشغيل الآلي، وتظهر بريقًا معدنيًا. لذلك، نطلق على عملية الصب والتشكيل "عملية تشكيل الحد"، وهو تقدم إضافي يتجاوز "عمليات تشكيل الهامش-المنخفضة-القطع". ميزة أخرى للصب بالقالب والتزوير هي أنه بالإضافة إلى إنتاج مواد الصب التقليدية، يمكن أيضًا استخدام السبائك المطاوع وتزوير السبائك لإنتاج أجزاء ذات هياكل معقدة للغاية. تتضمن درجات السبائك هذه: سبائك الألومنيوم الصلبة، وسبائك الألومنيوم فائقة الصلابة، وسبائك الألومنيوم المطروقة، مثل LY11، وLY12، و6061، و6063، وLYC، وLD، وما إلى ذلك. تبلغ قوة الشد لهذه المواد ضعف قوة شد السبائك المصبوبة العادية، وهو أمر ذو أهمية أكبر للمكونات مثل عجلات وإطارات السيارات المصنوعة من سبائك الألومنيوم التي تتطلب قوة أعلى ومقاومة للصدمات.
4. طرق التمييز بين هذين النوعين من الفراغات:
ومن خلال المظهر وحده، يصعب التمييز بين الفراغات الناتجة عن هاتين العمليتين. إذا رأينا الجزء النهائي، فمن الصعب التمييز. لذلك، لا يمكننا التحليل والحكم إلا من المنظور المعاكس: أولاً، الأجزاء المصبوبة-القالبة هي بشكل عام "أجزاء هيكلية"، في حين أن المطروقات المصبوبة-المصبوبة هي "أجزاء وظيفية". "الأجزاء الهيكلية" و"الأجزاء الوظيفية" مصطلحات نسبية. يشير الأخير عمومًا إلى الأجزاء التي يجب أن تتحمل الصدمات ودرجات الحرارة المرتفعة والضغط والقوة (القوة)، وتتطلب معالجة السطح (مثل الأنودة) والمعالجة الحرارية (تقوية المحلول). تشمل المنتجات النموذجية كتل المحرك، ومحاور العجلات، والمكابس، وقضبان التوصيل، وأحذية المكابح، وأجسام الصمامات الهوائية أو الهيدروليكية (مثل صمامات الاتجاه المشتركة-الموضع الخامس-). يتضمن الأول مكونات مثل إطارات أبواب السيارة، ولوحات العدادات، وأغطية المحرك. ثانيا، يمكن الحكم عليه من خلال تكوين المواد. عادة ما تكون مصبوبات القوالب مصنوعة من سبائك الزهر؛ غالبًا ما يتم إنتاج درجات السبائك الأخرى باستخدام عمليات الصب والتزوير. ثالثا، يمكن الحكم عليه من خلال متطلبات المعالجة السطحية للفراغ. على سبيل المثال، تحتوي قوالب صب الألومنيوم على السيليكون، والفراغات التي تنتجها عملية صب القوالب تحتوي على مسام دقيقة على سطحها الخارجي. بعد الأنودة، سيكون لهذه المادة "بقع سوداء" على السطح. لذلك، إذا كان الفراغ يتطلب أنودة، فلن يتم إنتاجه باستخدام عمليات الصب بالقالب العادية. رابعا، يمكن الحكم عليه من خلال البنية المعدنية. يمكن تمييز المسبوكات والمطروقات بسهولة في علم المعادن. يحتوي الأول على بنية شجرية مثل-بنية مصبوبة، في حين أن الأخير يحتوي على حبيبات موحدة ومجزأة مثل-بنية مصبوبة.
5. إزالة بعض المفاهيم الخاطئة:
(1) لم يعد بإمكاننا أن نصدق أن التسلل الفراغي بعد الصب بالقالب يمكن أن يحل تجاويف الانكماش وعيوب المسامية في المسبوكات بالقالب، ولا يمكننا أن نعتقد أنه يمكن استخدام الصب بالقالب الفراغي لإنتاج أجزاء وظيفية تتطلب عمليات صب وتزوير مستمرة. عندما تتقدم تكنولوجيا الصناعة، يجب علينا أن نتبنى موقفا علميا يواكب العصر في مفاهيمنا وتفكيرنا.
(2) تعاني كل من المسبوكات الفراغية والمسبوكات العادية من تجاويف الانكماش وعيوب المسامية. يلعب صب القالب الفراغي دورًا ثانويًا فقط في المساعدة في التنفيس مقارنةً بالصب العادي. فهو غير فعال تمامًا ضد تجاويف الانكماش والمسامية الناتجة عن انكماش المعدن المنصهر أثناء تحويل الطور (حيث يكون الجزء الداخلي فراغًا وخاليًا من الغاز). ثالثًا، من الأخطاء الشائعة التي يرتكبها المحترفون أنه على الرغم من أنهم يعرفون أنه لا يمكن إنتاج المادة الفارغة باستخدام الصب العادي، إلا أنهم يختارون عملية تسمى "البثق العكسي غير المباشر والجزئي". ويعتقدون خطأً أن هذه العملية تحقق نفس تأثير التطريق السائل، وهو أمر خاطئ تمامًا. لا يزال جوهر "البثق العكسي" هو عملية الصب بالقالب! فقط "التزوير باستخدام لكمة أمامية تغطي المنطقة المسقطة بالكامل" هي عملية الحدادة السائلة الحقيقية.
6. الخلاصة:
لا يزال التمييز بين المصبوبات العادية والمطروقات-المصنوعات مهمة ذات معنى كبير. على الرغم من أنه ليس من الصعب إتقان هذه الأساليب، إلا أن الكثير منها يتضمن مهارات مفاهيمية ومعرفية.
